ما يسأل عنه أصحاب القوارب قبل أن يبدؤوا

نظام يجمع حساب رحلة الصيد في سجل واحد: مصروفات التجهيز، وما يسجّله الربان في البحر، والمبيعات وفاتورة الدلال، ثم التسوية ونصيب المالك والطاقم. ومعه أقسام للقلاطة والمدفوعات والتقارير والامتثال والموارد البشرية.

لمن يدير قارب صيد واحداً أو أسطولاً ويقسم دخل الرحلة بين المالك والطاقم بنظام الأنصبة. يعمل عليه المالك والمحاسب ومدير الأسطول من لوحة على المتصفح، والربان من تطبيق على جواله.

نعم، العربية لغته الأولى، ولكل شاشة قراءة إنجليزية كاملة. تطبيق الربان يعرض العربية ومعها البنغالية للطاقم الذي يقرؤها، أو الإنجليزية. وتختار من الإعدادات مسمّى الربان والطاقم كما يقوله أسطولك: نوخذة ويزوة، أو ريس وبحرية.

من إجمالي البيع تُخصم عمولة الدلال والرسم الثابت للرحلة ومصروفاتها، ثم يُقسم الصافي بين المالك والطاقم حسب سياسة القارب، ويوزَّع نصيب الطاقم حسب وزن كل دور — الربان ٢، والمهندس ١٫٥، والبحّار ١ افتراضياً. كل شيء بالهللة، والتوزيع يطابق الصافي تماماً فلا تضيع هللة بين الصفوف.

نعم. نسبة العمولة والرسم الثابت لكل رحلة من إعدادات الأسطول؛ والافتراضي ٥٪ بلا رسم ثابت. التغيير يسري على التسويات القادمة فقط، وما أُرسل للاعتماد أو اعتُمد يبقى على النسب التي قُدّم بها.

نعم، هذه القلاطة: يجمع القارب عدة رحلات (من ٤ إلى ٦ افتراضياً، وتُضبط لأسطولك) ويقسمها مرة واحدة على صافيها كله. يغلقها المالك أو المحاسب بعد مراجعة الأرقام، وتُطبع أو تُحفظ PDF بخانات للتوقيع. ومن يقسم كل رحلة وحدها يوقف القلاطة من الإعدادات.

إذا كان الصافي سالباً لا يُحمَّل الطاقم شيئاً: أنصبتهم صفر والخسارة على المالك، وتقول التسوية ذلك صراحة. وفي القلاطة يُحسب الربح والخسارة على مجموع رحلاتها، لأن القسمة واحدة.

من نصيب الطاقم بعد التقسيم، لا من إجمالي الرحلة. السلفة دين على البحّار نفسه، وخصمها من الإجمالي يجعل المالك يدفع نسبته من قرض شخصي.

باللتر لا بالمبلغ: يسجّل الربان عدد اللترات، ويحدد المالك سعر اللتر من الإعدادات (١٫٨٥٨٥٧ ر.س افتراضياً)، فيُحسب المبلغ تلقائياً ويُحفظ مع كل بند السعر الذي سُجّل به.

لا. يحسب ما يستحقه كل طرف ويوثّق الصرف حين تسجّله — المبلغ والتاريخ والطريقة — لكنه لا يحوّل أموالاً ولا يتصل بالبنك.

لا. مرسى لا يُصدر الفواتير الضريبية ولا يرتبط بمنصة «فاتورة»؛ استمر في إصدارها من نظام الفوترة الذي تستخدمه.

نعم، وهذا أساس تصميمه. كل ما يسجّله الربان يُحفظ على جواله أولاً، ويُرسل تلقائياً عند أول تغطية بالترتيب ودون تكرار — حتى لو بقي أياماً بلا إشارة.

مصروفات رحلته، والصيد بدرجتيه (أ و ب)، والمبيعات التي يرسلها للاعتماد، وصور فاتورة الدلال إن صوّرها. لا يرى الصافي ولا الخصومات ولا أنصبة الطاقم؛ التسوية تُعمل في المكتب.

لا. تبدأ الرحلة بالتجهيز: تُسجَّل مصروفاتها ويعتمدها المالك، ولا يُتاح «بدء الرحلة» قبل ذلك في التطبيق ولا في اللوحة. وكذلك لا تُقفل الرحلة قبل اعتماد مبيعاتها.

لكل مستخدم دور — المالك أو المحاسب أو مدير الأسطول — وصلاحيات يحددها المالك قسماً قسماً: الأسطول، والتسويات، والمدفوعات، والموارد البشرية، والامتثال وغيرها. ومن لا يملك قسماً لا يفتحه، والخادم يرفض طلبه أيضاً.

نعم. مصروفات التجهيز والمبيعات والتسويات تُرفع طلبَ موافقة إلى من تحدده سياسة أسطولك، ويُسجَّل كل قرار باسم صاحبه ووقته. وإذا كان رافع الطلب هو نفسه صاحب الاعتماد، يُسجَّل الحدثان باسمه.

بيانات أسطولك ملكك، ونحفظها لتشغيل الخدمة لك. يُكتب السجل بطريقة لا تترك نصف ملف إذا انقطع الحفظ، وتُؤخذ منه نسخة احتياطية كل يوم.

لا تُحفظ كلمات المرور كما هي بل بصيغة مُجزّأة لا تُقرأ، وتُقيَّد محاولات الدخول الخاطئة المتكررة، وتنتهي الجلسة بعد ٣٠ يوماً بلا استخدام.

المكتب يعمل من المتصفح على الحاسب أو الجوال، والربان يستخدم تطبيق مرسى على جواله — اسألنا عن تجهيزه لأسطولك. نجهّز حساب أسطولك، ثم تضيف قواربك وربابنتك وفريقك من اللوحة.

يُحدَّد حسب عدد القوارب وما يحتاجه أسطولك. اطلب عرض سعر وسنرسله لك.

نعم. اطلب عرضاً توضيحياً: نعرض لك رحلة كاملة على النظام، من التجهيز إلى صرف الأنصبة، ونجيب عن أسئلتك عن أسطولك قبل أي التزام.